| La ligne D du métro Lyonnais | |
| Le poste de | |
| commande centralisé | |
Le PCC (dans son ensemble) a pour but de contrôler l'ensemble du réseau métro, que ce soit:
Pour ce qui est de la ligne D, les régulateurs sont là pour pallier les petites
défaillance dues dans l'immense majorité des cas aux
voyageurs telles que l'empêchement de la fermeture des portes, la
chute d'objets sur la voie, ou des voyageurs descendant sur la voie pour récupérer
un objet tombé.
Le PCC de la ligne D est dans le même local que le PCC des lignes A,B,C et des
funiculaires. Celui-ci se trouve à Part-dieu. Chaque régulateur possède sur
son poste de travail des commandes afin de contrôler les caméras en station,
le mouvement des rames et gérer les équipements en station telles que les oblitérateurs,
les escaliers mécaniques et les distributeurs automatiques.
Le PCC
Sur un écran géant en face d'eux est affiché le schéma de la ligne D sur laquelle ils peuvent vérifier les mouvements des rames, leur position, ainsi que toutes les éventuelles alarmes, dues aux interphonies avec les voyageurs, aux portes bloquées, aux tentatives d'intrusions en tunnel, aux détections de chutes d'objets sur la voie… Les sections sans courant suite à un incident sont également représentées.
A chaque incident, les régulateurs doivent recourir à une procédure clairement établie; ils ne doivent en aucun cas s'en écarter. Ceci leur permet d'agir en gagnant du temps et en veillant à la sécurité des voyageurs et du personnel.
Ecrans de régulation de la ligne D 
Il faut savoir que lorsqu'un objet tombe sur la voie et qu'il est detecté, (soit un objet supérieur à 15cm), si les agents du PCC voient tout de suite la personne qui remonte sur le quai, ils sont en mesure de rétablir le courant rapidement afin de rétablir la circulation sur la ligne en moins de 10 minutes généralement. Cependant, s'ils ne peuvent pas être sûrs qu'il n'y ait plus personne sur la voie, un agent de ligne doit parcourir le tunnel à pieds pour s'assurer qu'il n'y ait effectivement personne. Une intervention comme celle là peut durer relativement longtemps, compte tenu de la distance parfois considérable entre les stations, ainsi que des niches et locaux techniques présents en tunnel qui sont systématiquement vérifiés.
Le poste d'un régulateur
Aux heures de pointe, ou s'il y a plus de monde que prévu dans une station, les régulateurs peuvent arrêter une rame à quai afin que les voyageurs aient le temps de monter dans la rame. Mais ce cas est assez rare car le temps d'ouverture des portes est programmé pour chaque station et en fonction de l'heure et du nombre de voyageurs transitant habituellement par la station (actuellement, le temps d'ouverture des portes est prolongé dans les stations suivantes: Gare de Vaise, Gorge de Loup, Bellecour, Saxe-Gambetta, Grange-Blanche, et Gare de Vénissieux. Dans ces stations, et pendant la journée, le temps d'ouverture des portes est de 30-35s au lieu des 15 à 20s habituels.
Des régulateurs au travail