La ligne D du métro Lyonnais
de GORGE DE LOUP
à VIEUX LYON Saint Jean

A travers la colline de Fourvière
de 1986 à 1989

 

Entre Gorge-de-Loup et Saint-Jean-vieux Lyon, le tracé est direct. La méthode de creusement pour le tunnel à construire dans le socle granitique de la colline de Fourvière est la méthode traditionnelle à l'explosif. La longueur exécutée à partir de l'attaque Gorge de Loup est de 1400m, celle à partir de St Jean, station Vieux-Lyon comprise, est de 300m.

 

L'attaque à partir de Gorge de Loup

Trois méthodes ont été utilisées pour l'exécution du tunnel à partir de Gorge de Loup.

Sections divisées

Sur les 20 premiers mètres, la construction s'est effectuée en "sections divisées", c'est à dire par l'exécution de trois micro-galleries (deux latérales, une de faîte); pose de cintres et de plaques de blindage, terrassements, radier et voûte en béton.

Demies Sections

Au delà des 20 premiers mètres, et sur 80 mètres, le creusement s'est prolongé par une demi-section. La voûte a tout d'abord été exécutée - blindage avec des cintres métalliques - puis, dans un deuxiéme temps, le stross. Le radier et la voûte définitifs en béton ont été contruits ultérieurement.

Pleines Sections

Après la réalisation de 100 mètres de tunnel, la nature du terrain devient essentiellement rocheuse (gneiss et granit). C'est alors que la technique du creusement à l'explosif est utilisée. Elle était strictement réglementée pour éviter tout risque d'accident. Le cycle de travail était le suivant:

• réalisation de trous de mines sur le front d'attaque à l'intérieur desquels étaient répartis uniformément les explosifs. Pour obtenir l'éclat prévu avec un état convenable des déblais, il s'agissait de déterminer avec précision le diamètre, la longueur, l'inclinaison de ces trous de mine, ainsi que la charge des explosifs,
• ordre de mise à feu, tir, ventilation
• évacuation des déblais: 300m3 de déblais à évacuer après chaque tir.

L'attaque à partir de Vieux-Lyon Saint Jean

Trois parties sont à distinguer:

• l'avant station, soit 47m, réalisée dans les arènes granitiques, peu perméables et consistantes a nécessité, en raison de l'importance de la section excavée de 88m², un travail par section divisée,
• la station de 47 à 120m Vieux-Lyon: la reconnaissance complémentaire des terrains, effectuée pendant le creusement de l'avant-station, a mis en évidence l'abaissement du toit des arènes granitiques sur une partie de la station. Un traitement préalable au creusement par injection d'une zone située sous des immeubles a été nécessaire. Après injection, l'excavation de la station a été réalisée à l'aide d'une machine à attaque ponctuelle,
• le tunnel de 120 à 190m: une reconnaissance géologique a fait apparaitre dans les arènes granitiques situées à, l'Ouest de la station, une couche de plusieurs mètres de sables grossiers extrêmement perméables, qui a rendu obligatoire le traitement par injection de la couche supérieure pour constituer autour de l'excavation une couche étanche et consolidée de 3 à 4 mètres d'épaisseur préalablement à la construction du tunnel.

Arrière gare de Gorge de Loup

Les travaux de l 'arrière gare de Gorge-de-Loup se sont déroulés par la technique de Génie Civil dite "à ciel ouvert".