La ligne D du métro Lyonnais
 Innovation
 pour la sécurité

 

Les métros automatiques (de type VAL) utilisent généralement la technique des portes palières (mur de portes en bordure de quai s'ouvrant une fois la rame à quai) pour gérer les flux de voyageurs et éviter les chutes de personnes sur les voies. Pour MAGGALY, le souci de l'architecture et de l'atmosphère en station a conduit à remplacer cette technique par deux dispositifs, principalement:

Des bords sensibles aux portes des rames

Ceux-ci permettent de sentir si, une fois les portes fermées, un objet quelconque est resté coincé, par exemple sac, lanière, lacet,etc. et sont capables de faire la différence entre une pièce de monnaie, qu'ils laissent tomber, et une lanière sur laquelle une pression est exercée, pour éviter qu'une personne ne se fasse entraîner en tunnel.

 
Le SQV (Sécurité Quais-Voies)

Il s'agit d'une barrière de rayons infrarouges espacés de 15cm et situés juste sous les quais. (72cm de hauteur par rapport au sol). Ce système permet de détecter tout objet de plus de 15cm tombé sur la voie.
Deux niveaux d'alarmes existent:

  • Deux rayons consécutifs sont coupés (objet entre 15 et 30cm environ): le pilotage automatique est désactivé dans la station où à eu lieu l'incident. Une simple action du régulateur au PCC permet de rétablir le fonctionnement normal (généralement transparent pour les voyageurs).
  • Trois rayons consécutifs ou plus sont coupés (objet >30cm): le courant de traction est immédiatement coupé sur la sous-section électrique à laquelle appartient la station, afin d'éviter l'électrocution éventuelle d'un voyageur tombé sur la voie, et interrompt la circulation des rames (bloquées en station si possible, en tunnel le cas échéant, et avec un FU (freinage d'urgence) si une rame arrivait dans la station où a eu lieu l'alarme.


Principe des rayons (ou faisceaux)

 
Portes d'accès sécurisées Afin d'éviter toute intrusion en tunnel, les extrémitées des quais sont munies de portes d'accès sécurisées, interdisant toute pénétration en tunnel innoportune. Ces portes, sous alarme, avertissent le PCC dès lors qu'elles tentent d'être forcées.