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GARE DE VENISSIEUX
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Média

l'annonce de la station dans la rame
La station en vidéo (bientot disponible)

Informations générales

Localisation	Intersection du boulevard A. Croizat et des lignes SNCF de Lyon-Chambéry-Grenoble
Architecte	Guy Vanderaa

Les chiffres clés

Mouvements quotidiens	29 000
Population	2 600
Emplois	15 000
Date d'ouverture	Décembre 1992

Emplois et populations desservis à moins de 500m - chiffres lors de l'ouverture (1991)

Les correspondances

SNCF	Lignes TER de Lyon-Chambéry-Grenoble
Bus	35, 36, 48, 54, 60, 80, 87, 93, 94
Métro	-
Tram	-
Interurbain	102, 176

Les particularités

-

L'histoire du nom de la station

Pôle multimodal situé au dessus de la ligne SNCF Lyon - Grenoble. La gare de Vénissieux a été déplacée à l'occasion de l'arrivée du métro en 1991. Elle se situait autrefois le long du Boulevard Eugène Maréchal, à quelques centaines de mètres côté Lyon.
Vénissieux est l'une des communes de la banlieue lyonnaise les plus peuplées avec 65 000 habitants. Si le maire avait fait établir une entrée fictive du métro devant sa mairie pour réclamer le prolongement de la ligne vers les Minguettes, il semble que le terminus reste pour de nombreuses années à la gare de Vénissieux. .

Images et description

La proximité directe entre la gare SNCF et la station de métro a créé un important pôle multimodal. Cette fonction a été renforcée par la réalisation d'un site propre bus à double sens de circulation sur la partie Est du boulevard Ambroise Croizat.
Gare de Vénissieux offre ainsi des correspondances directes entre les différents modes de transport. Elle constitue une véritable "porte d'entrée" pour la ville de Vénissieux, d'ou un traitement architectural particulier à ce site: verrières, charpente métallique tridimensionnelle surplombant la station et ses deux mezzanines, gradins enrichis de jardinières...
La position de Renault Véhicules Industriels, à proximité de la station, et les espaces nus au sol dont disposait l'entreprise a permis une redistribution de l'espace: création d'un parking de 210 places réservé au rabattement sur les transports en commun. Enfin, la construction de la station de métro, dont l'arrière gare passe sous la ligne SNCF a conduit à dévier la rue de la Rivoire.

Les murs de la station et les quais sont habillés de carrelage gris-bleu, alors que les sols des quais sont revêtus de carrelage gris foncé.
Elle est surplombée d'une charpente métallique tridimensionnelle et d'une verrière qui soulignent son aspect "Gare".
La station en elle même possède trois niveaux: les quais, une mezzanine, et un palier de liaison avec la gare bus et la gare SNCF. Une grande partie de l'infrastructure de cette station est ainsi en surface.

L'oeuvre d'art

L'œvre d'Art de Max Schoendorf est suspendue à la charpente au dessus des voies. Intégré au cadre de la station, cet élément décoratif composé de six panneaux transparents s'étend sur une longueur de 24 mètre pour 2 mètres de haut. Pour une cohérence avec l'architecture de la station, les motifs sont placés entre des plaques de verre tenues par un cadre métallique.

Les aménagements de surface

Gradins enrichis de jardinières
Placette embellie de plantations (rue de la Rivoire/Bd. A. Courtois)
Parking Relais de 200 places.